Camion ricambi per MAN TGA

Camion MAN TGA

I camion MAN TGA sono veicoli commerciali pesanti con massa a pieno carico che va dalle 18 e alle 50 tonnellate. Sono stati assemblati dal 200 al 2007 in Polonia, Germania e Uzbekistan. Si tratta di un veicolo utilizzato per il trasporto di merci internazionale. Questo camion ha ricevuto nel 2001 il prestigioso premio Camion Internazionale dell’Anno, conferito da giornalisti esperti provenienti da 23 paesi diversi. Il modello antecedente era il veicolo F2000.

MAN TGA: i retroscena

Questo modello è stato lanciato nel 2000, con versioni disponibili a due, tre e quattro assi e con le seguenti configurazioni: 4×2, 6×4, 6×6, 6×2/2, 6×2/4, 8×4, 8×6, 8×8. Le dimensioni dell’interasse andavano dai 250,5 cm ai 510 cm.

La dotazione di questi veicoli prevede sei tipi diversi di cabina: M, L, XL, LX, XLX, XXL. Tutte le cabine avevano la stessa larghezza, di 224 cm. L’altezza dei modelli più piccoli, M e L, era di 164,5 cm; esse erano lunghe rispettivamente 188 e 226 cm. Tutte le altre cabine erano lunghe 228 cm; il modello XL era alto 166 cm, i modelli LX e XLX erano alti 197,5 cm, mentre il modello XXL era alto 220 cm. I tre modelli più grandi (LX, XLX e XXL) potevano essere dotati di due cuccette larghe fino a 79 cm.

Gli interni sono stati progettati puntando a fornire alti livelli di comfort. Il sedile del conducente prevedeva una funzione di riscaldamento ed era ventilato. All’interno della cabina c’erano molti vani portaoggetti e anche lo spazio per un frigorifero.

I camion MAN TGA erano disponibili in versione autopompa dei vigili del fuoco, autocisterna, camion per il trasporto di legname, per la raccolta dei rifiuti, betoniere e anche in altre versioni. La produzione comprendeva i veicoli ad uso militare SX e HX, come anche veicoli speciali per servizi di pubblica utilità LE (Low Entry) a cabina ribassata. Inoltre, l’offerta del produttore comprendeva la versione WLF, autocarri ribaltabili.

I veicoli montavano un sistema di rallentamento principale chiamato PriTarder. Inoltre, il produttore offriva il programma elettronico di stabilità, controllo di crociera adattivo, sistema di avviso del cambio corsia. A partire dal 2004 sono stati montati motori con sistema di iniezione diretta del carburante Common Rail e con trattamento gas di scarico EGR, con il filtro anti-particolato PM-Kat per motori diesel, di proprietà esclusiva dell’azienda. I motori erano conformi agli standard di emissioni Euro 4; quelli con il sistema di trattamento gas di scarico SCR erano invece conformi agli standard Euro 5.

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