Camion ricambi per MAN TGS

Camion MAN TGS

I camion MAN TGS sono veicoli per trasporti pesanti prodotti a partire dal 2007 in Asia, Africa, Europa e America Meridionale. Il peso massimo consentito per questi veicoli varia dalle 18 alle 44 tonnellate. Essi sono veicoli commerciali utilizzati per il trasporto di merci a breve e lunga distanza, ma anche per servizi di pubblica utilità, in siti edilizi e come veicoli speciali. Il modello precedente è il veicolo TGA.

MAN TGS: retroscena

La produzione di questi veicoli comprende varie configurazioni d’asse: 4×2, 6×2, 6×2/2, 6×4, 6×6, 8×4. Il produttore ha puntato a ridurre al minimo il peso del veicolo a vuoto in ordine di marcia utilizzando materiali leggeri per il telaio ma conservando la sua resistenza. La parte superiore è completamente piatta, le barre del telaio sono perforate il che permettono di installare rapidamente e semplicemente varie tipologie di carrozzeria. Ci sono tre tipi di cabine disponibili al montaggio su questo veicolo:

• Il modello M è lungo 188 cm, largo 224 cm e alto 164,5 cm. Questa cabina è più adatta alle brevi percorrenze, in particolare per servizi di pubblica utilità e nell’ambito edilizio.
• Il modello di cabina L ha una comoda cuccetta e molti vani portaoggetti. Questi veicoli sono adatti al trasporto internazionale di merci. La cabina è lunga 228 cm, ampia 224 cm e alta 164,5 cm.
• Nella cabina LX il conducente può alzarsi in piedi tutta la sua altezza. All’interno si trovano una o due cuccette, con telaio a barre e un materasso in gommapiuma. Questo modello di cabina è lungo 228 cm, largo 224 cm e alto 192,5 cm.

In cabina ci sono molti vani portaoggetti, porta-tazze e altri accessori utili. Il cruscotto comprende uno schermo LCD su cui si possono leggere i valori degli impianti principali del veicolo.

I camion MAN TGS erano dotati all’inizio di motori diesel D20 e D26 con sistema di iniezione Common Rail. Tutti i motori erano conformi ai requisiti degli standard Euro 4 ed Euro 5. Nel 2014 Il produttore ha aggiornato la gamma dei motori, per renderli conformi agli standard Euro 6. Allo scopo di ridurre la tossicità delle emissioni, si cominciò ad utilizzare la tecnologia di riduzione selettiva catalitica (SCR).

Questo modello è anche dotato del controllo di crociera adattivo EfficientCruise con navigatore, che permette così di scegliere la velocità ottimale, specialmente prima di una salita o di una discesa. Inoltre, la dotazione dei camion include altri impianti di guida assistita: sistema elettronico di mantenimento della corsia (LGS Lane Guard System), stabilizzazione attiva del rollio e stabilizzazione del rollio a carico elevato (Continuous Damping Control, CDC), i rallentatori primario e secondario PriTarder e altri impianti.

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