I camion Renault Midlum a carico medio e pesante sono stati prodotti a partire dal 2000 e fino al 2014. Alcuni di questi veicoli avevano una massa limite consentita di sole 7,5 tonnellate, mentre altri raggiungevano le 18 tonnellate. Gli impianti di assemblaggio si trovano a Blainville-sur-Orne (Francia) e a Montevideo (Uruguay). In Oceania, questi modelli sono stati immessi sul mercato con il marchio Mack Trucks. Questo modello ha rimpiazzato il modello Midliner.

Renault Midlum: i retroscena

La cabina di questo veicolo era larga 210 cm, disponibile in quattro varianti di diverse lunghezze (cm):

• Corta (Day) – 160;
• Universale (Global) – 200;
• Con cuccetta (Sleeper) – 220;
• A quattro porte, dotata di 6–8 sedili – 298.

Questi veicoli commerciali erano destinati all’utilizzo prevalentemente in condizioni urbane. Il veicolo aveva un pavimento ricoperto di materiale fonoassorbente e il sedile del conducente aveva sospensioni pneumatiche, mentre la colonna del volante era regolabile in profondità e in angolazione. Era disponibile anche un riscaldamento ausiliario, come optional.

L’offerta del produttore comprendeva quasi due dozzine di interasse diversi, la cui ampiezza variava dai 270 cm ai 680 cm. Le configurazioni d’asse possibili per questi veicoli erano: 4x2, 4×4, 6×2. Tra le versioni disponibili c’erano camion con cella frigorifera, ribaltabili, autocisterne, ecc. Inoltre erano previste autopompe per vigili del fuoco e camion per servizi di opere pubbliche.

Il modello è stato ritoccato nel 2006, con una cabina progettata a nuovo, sospensioni migliorate e anche un miglioramento nell’efficienza del carburante e motori più ecologici. Per esempio, i veicoli montavano motori DXi5 e DXi7, con sistema di iniezione del carburante Common Rail ad alta pressione. In aggiunta, il produttore ha adottato la tecnologia di trattamento degli scarichi SCR (Riduzione Selettiva Catalitica), che ha reso possibile il raggiungimento degli standard di emissione Euro 4 ed Euro 5. Tra gli optional disponibili, la CCV (Ventilazione con circuito chiuso del Basamento).

Un veicolo a carico pesante di questo modello è stato presentato nel 2011: aveva una massa limite consentita di 16 tonnellate, con un carico fino alle 5,5 tonnellate. Si trattava del primo veicolo commerciale di queste dimensioni dotato di un motore elettrico ed in grado di percorrere 100 km senza essere ricaricato.

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