I trattori stradali Volvo FH12 sono veicoli pesanti prodotti dalla casa automobilistica svedese dal 1993 al 2005. Il peso massimo consentito di molti veicoli andava dalle 40 alle 60 tonnellate e in alcuni paesi era offerta anche una versione che raggiungeva le 200 tonnellate. Gli stabilimenti di assemblaggio Volvo si trovavano in Svezia, Belgio, Australia, India, Sudafrica, Russia, Iran, Brasile, Egitto. Il modello ha vinto nel 1994 il prestigioso riconoscimento Camion Internazionale dell’Anno. I modelli precedenti erano parte della serie “F” prodotta a partire dal 1977.

I generazione (1993–2002)

Il produttore ha presentato nel 1993 veicoli commerciali pesanti dotati di cabine in acciaio galvanizzato: erano molto resistenti, ma il loro peso era inferiore del 30% rispetto al modello precedente. Il veicolo aveva eccellenti qualità aerodinamiche, grazie all’utilizzo di specchietti laterali affusolati e del parabrezza inclinato. Il modello è diventato nel 1995 il primo mezzo pesante al mondo dotato di airbag SRS.

Questi modelli avevano in dotazione motori potenti a iniezione diretta del carburante. Erano motori progettati secondo i più recenti requisiti di consumo del carburante e di quantità di emissioni, per cui erano già conformi ai requisiti degli standard Euro 3 introdotti nel 2000.

Nel 1998 cominciò la produzione del modello Volvo FH12 rinnovato, in cui comparve la tecnologia di controllo dei principali impianti del mezzo, chiamata TEA (Тruck Electronic Architecture – Architettura Elettronica Camion). Il cruscotto conteneva uno schermo a LCD su cui visualizzare i dati provenienti da questi impianti, durante il loro funzionamento.

II generazione (2002–2005)

Il debutto della seconda generazione risale al 2002. Le versioni disponibili erano a due, tre e quattro assi, con le configurazioni seguenti: 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4. Le cabine istallate dal produttore erano lunghe 222,5 cm e larghe 249,5 cm, con quattro tipologie diverse di altezza (in cm):

• cabina bassa con una cuccetta – 147;
• cabina standard con una cuccetta – 171;
• Globetrotter con due cuccette – 205;
• Globetrotter XL con posti letto per due persone e un vano aggiuntivo – 220.

Il produttore ha adottato i motori D12D-500 con due turbocompressori, in grado di convertire l’energia dei gas di scarico in energia meccanica. Ciò permise di migliorare le prestazioni del motore, riducendo il consumo di carburante.

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