Il compressore del condizionatore in un camion è responsabile della compressione e della circolazione del refrigerante. Le condizioni di questo compressore determinano ampiamente il funzionamento corretto dell’impianto di condizionamento dell’aria.

Tipologie di compressori del condizionatore per camion

• A pistoni. Funzionano grazie al movimento dei pistoni dovuto alla rotazione della rondella collegata all’albero principale.
• A lame rotanti. La loro struttura comprende un rotore e diverse lame che si muovono al suo interno. Il volume cavo tra le lame cambia sempre, finché la pressione del refrigerante non raggiunge un livello alto.
• A scorrimento “scroll”. Sono compressori piccoli e leggeri, ma piuttosto costosi. Si usano raramente. Includono due spirali, di cui una è ferma e l’altra è rotante. Dai bordi verso il centro si formano delle cavità dal volume sempre più piccolo, grazie a cui il gas rarefatto viene compresso.

I compressori presenti nei vari cataloghi variano per prestazioni. In genere, questo sono proporzionali al volume della cabina del camion a cui sono destinati. Spesso le prestazioni dei compressori per camion sono superiori a quelle dei compressori per condizionatore d’automobile.

Guasti e cause

Possono comparire crepe nella sede di montaggio dell’unità, a causa per esempio di un incidente stradale. Una perdita di elasticità delle guarnizioni può determinare una perdita del liquido refrigerante. Una lubrificazione scarsa o l’ingresso di sporcizia possono determinare il blocco dell’impianto.

Come individuare i guasti

Non esiste una durata di servizio precisa, bisogna far controllare l’impianto di condizionamento presso una stazione di servizio per poter trovare guasti anche piccoli per tempo e sostituire elementi guasti, evitando costose riparazioni.

Un compressore guasto dà dei segnali; per esempio, può non partire quando si accende il condizionatore, oppure può fare rumore quando è in funzione. Si può anche sentire un cigolio nella cinghia di distribuzione quando si avvia il condizionatore. In questi casi, bisogna far controllare l’impianto da specialisti della manutenzione, perché per farlo bisogna smontare degli elementi circostanti.

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