Le pompe del servosterzo del camion fanno parte dell’impianto di sterzata e si usano per fornire all’impianto olio sotto pressione. Questa pompa si monta sul motore ed è azionata dall’albero motore. Per questo, funziona fintanto che il motore è acceso.

Tipologie di pompe del servosterzo per camion

I produttori offrono nei loro cataloghi pompe con trasmissioni di tipo diverso, che possono essere:

• a cinghia a V (a V, a doppia V, o a V scanalata, più forte);
• a ingranaggi.

Molto spesso, nei veicoli commerciali si montano pompe a vuoto rotanti. Sono apparecchi dalla struttura semplice e molto prestanti, che possono essere di due tipi:

• A un solo circuito. Hanno prestazioni minori ma il loro prezzo è più contenuto.
• A due circuiti. Sono più efficienti.

Si possono anche trovare online pompe con un contenitore interno per l’olio, oppure apparecchi con un serbatoio separato, installato nel vano motore.

Guasti e cause

Le pompe per camion, come le pompe per servosterzo di automobile, non hanno una durata di servizio prefissata. Si possono guastare se perdono di ermeticità, per blocco, per danno meccanico al rotore, alle guarnizioni, ai tubi o ai vani; possono comparire punti di corrosione sulle parti in metallo. Molto spesso questo dipende dal livello troppo basso di fluido operativo nell’impianto, oppure dall’uso di fluido di scarsa qualità, oppure perché è stato saltato un intervallo di sostituzione. La cinghia di trasmissione può scivolare se viene installata in modo inesatto.

Come individuare i guasti

Il volante può cominciare a vibrare durante la guida, oppure può servire maggiore forza per girare il volante, si possono sentire strani rumori o fischi; tutti questi segnali indicano che bisogna procedere alla sostituzione. Un altro segnale può essere la presenza di particelle di metallo nel serbatoio dell’olio, che si possono trovare estraendo il filtro dal serbatoio.

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