Ammortizzatore pneumatico per camion e veicoli industriali

La molla a gas è un elemento di regolazione utilizzato nei camion per chiudere o aprire il cofano e per fissarlo in posizione aperta. L’adozione di questo meccanismo rende molto più semplice procedere alla manutenzione e riparazione del camion, oltre a proteggere il cofano da eventuali deformazioni per un possibile impatto.

Tipologie di molle a gas per camion

Nei vari cataloghi si trovano molle di due tipi diversi:

• Pneumatica. Si può installare con l’asta orientata verso il basso o verso l’alto. Funzionano con gas ad alta pressione.
• Idro-pneumatica. Contiene dell’olio, si può installare solo con l’asta in basso in modo che l’olio rimanga in basso, per poter funzionare.

Esistono molle diverse anche per modalità di fermata a fine corsa:

• Dinamica. Il cofano si apre e si chiude a velocità decrescente. Così il coperchio si ferma delicatamente, ma serve più tempo.
• Idraulica. L’asta si sposta più rapidamente, la chiusura è più rapida e le vibrazioni sono assorbite dalla viscosità dell’olio.

In base alle caratteristiche di costruzione:

• a una guarnizione;
• a due guarnizioni;
• con camera d’olio.

Altre differenze possono riguardare lo spessore e la lunghezza dell’asta del cilindro, la forza e altre proprietà. Molle a gas per automobile si possono installare sul vano motore ma anche per il bagagliaio.

Guasti e cause

Non esiste un periodo di durata limite, ma dopo più guasti possono richiedere sostituzione. I problemi più diffusi sono elementi di fissaggio rotti, sede di montaggio deformata, pistone bloccato, guasto alla guarnizione. Le cause possono essere un impatto, per esempio, oppure l’apertura manuale del coperchio, un incidente stradale, surriscaldamento, mancanza di lubrificante nell’impianto e guarnizioni danneggiate.

Come individuare i guasti

Se il cofano si apre o si chiude con difficoltà, significa che la molla a gas è danneggiata. A volte, il cofano si apre solo facendo forza oppure non si riesce a fissarlo una volta aperto, ecc.

Questi elementi si sostituiscono in coppia, perché il carico sia sempre diviso equamente. Se una funziona male, l’altra deve sostenere tutto il carico, causando malfunzionamento.

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