Sospensione / Ammortizzazione cabina per camion e veicoli industriali

I camion sopportano pesi importanti e quindi tendono a ondeggiare molto quando viaggiano su un manto stradale sconnesso. Per far diminuire l’effetto dinamico del manto stradale, nei camion si usano sospensioni pneumatiche della cabina che migliorano l’aderenza alla strada, così il veicolo viaggia in modo più lineare a prescindere dalle qualità della strada, mantenendo sempre l’altezza giusta da essa.

Tipologie di sospensioni pneumatiche della cabina per camion

La loro struttura si basa su un mantice in gomma con al suo interno aria compressa. Può sostenere una pressione di decine di atmosfere e modificare le sue proprietà con un meccanismo di regolazione automatica. Esistono due tipi di molle pneumatiche:

• Con mantice ad aria. Sono fatti di 2-4 strati di nappe a trama gommate, molto spesso uno in poliammide (nylon, neoprene, capron). Sulla copertura hanno dei fori filettati per la fornitura d’aria e aperture per l’installazione. Al centro hanno un anello con guaina. In alcuni modelli è presente un paraurti in gomma. Queste molle pneumatiche sono molto affidabili, specialmente per il poco attrito all’interno e perché non si scaldano quando il camion è in funzione.
• Con un diaframma. Sono diverse rispetto ai modelli con mantice pneumatico perché hanno un pistone e un diaframma che ne limita il volume. L’impronta di questi modelli è più piccola di quelli descritti sopra.

Oltre alle parti classiche delle sospensioni pneumatiche per cabina del camion, i vari produttori propongono anche modelli con una copertura e una sede. La sede funge da elemento di fissaggio e può essere in plastica o metallo. Le molle pneumatiche in questo modo possono sopportare carichi pesanti senza che si deformino.

Guasti e cause

Il problema più diffuso è una perdita d’aria nei punti di contatto tra il soffietto e il supporto pneumatico. In più, il soffietto o la molla possono subire danno meccanico. In genere, il guasto è causato da una guida non attenta o da un veicolo sovraccarico. Un altro motivo può essere l’aver urtato un ostacolo o il fatto che oggetti estranei o sporcizia siano entrati nel sistema. Queste parti non si riparano, in caso di guasto vanno sostituite.

Come individuare i guasti

I danni si possono vedere subito durante la manutenzione ordinaria. Un controllo va inoltre previsto se aumenta il rumore in cabina o se si sentono vibrazioni o colpi alla guida su manto stradale sconnesso. Se le sospensioni pneumatiche della cabina del camion si guastano, aumentano le oscillazioni della parte anteriore del veicolo quando si viaggia ad alta velocità.

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