Bullone ruota per camion e veicoli industriali

I bulloni delle ruote del camion sono aste filettate che servono a fissare in modo sicuro l’insieme della ruota. Questi elementi di fissaggio si usano per montare freni a tamburo e cerchioni sul mozzo della ruota.

Tipologie di bulloni delle ruote per camion

In base alla struttura:

• Classica. Questi modelli hanno la testa di una certa forma: ovale, quadrata, rettangolare, esagonale o leggermente cilindrica. La parte non filettata può essere liscia o avere una zigrinatura per un migliore fissaggio della parte nel relativo foro del mozzo.
• A borchia. Sono aste di vari diametri con filettatura a entrambi i capi. La parte centrale può essere liscia o zigrinata. Alcuni modelli hanno una parte centrale di diametro maggiore per impedire che la borchia sia spinta fuori dal mozzo.

Esistono vari tipi di parametri della filettatura. Nei veicoli commerciali si possono usare bulloni dal diametro di 16, 18, 22, 24 mm, con passo del filetto di 1,25, 1,5 o 2 mm, mentre i bulloni delle ruote delle automobili hanno parametri minori, con diametro di 10, 12, 14, ecc.

Questi accessori sono in acciaio e possono essere rivestiti in cromo, titanio, nichel o altri materiali antiruggine. Alcuni modelli sono trattati a caldo.

In base al tipo di cerchione a cui questi elementi si applicano, possono avere lunghezze diverse ed essere più:

• corti - per cerchioni compressi;
• lunghi - per cerchioni in lega o forgiati.

In base alla forma della sede di montaggio, possono avere testa:

• conica;
• sferica (radiale);
• piatta (quadrata).

Questa forma deve corrispondere a quella del foro di montaggio, in quanto da essa dipende molto il corretto allineamento sul mozzo.

Guasti e cause

I bulloni delle ruote del camion sono spesso esposti a carichi dinamici importanti, quindi tendono a deformarsi, a crepare o anche a rompersi. Possono anche comparire tracce di ruggine se il camion opera spesso in condizioni molto umide. In più, i bulloni si possono guastare perché stretti troppo o troppo poco. Molti di questi elementi vanno montati con forza di torsione di circa 98-108 Nm, a meno che il manuale tecnico non dichiari diversamente. Se si applica troppa forza, i bordi dell’elemento di fissaggio si possono deformare o la testa si può anche staccare.

Come individuare i difetti

Per trovare in tempo bulloni rotti bisogna svolgere la manutenzione regolare e controllare le condizioni dell’attacco e della forza di tenuta. Se si perde un bullona, si sente un suono strano e la ruota comincia a perdere di equilibrio. La sostituzione va effettuata seguendo attentamente il manuale di riparazione del camion.

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