I silenziatori per camion servono ad abbattere i rumori che si creano nell’impianto di scarico; includono varie parti, diaframmi, canali e camere che consentono di ridurre il rumore, convertendo le vibrazioni in energia calore.

Tipologie di silenziatori per camion

I vari produttori offrono nei loro cataloghi silenziatori che funzionano in modo diverso; in particolare, un silenziatore può essere:

• Restrittivo. Le vibrazioni vengono assorbite dalla differenza di diametro tra camera di e tubo di scarico. Il rumore viene ridotto quando i gas passano da un tubo più stretto in una cavità più grande. Sono silenziatori efficienti, ma riducono la potenza del motore.
• Riflettente. I gas scorrono in un labirinto in cui il suono viene riflettuto ripetutamente dalle pareti. Le onde sonore si annullano urtandosi tra loro. Questi silenziatori non hanno quasi alcun impatto sulla potenza del motore, ma quando sono in funzione si scaldano molto.
• Assorbente. I modelli di questo tipo sono riempiti con un materiale fonoassorbente attraversato da un tubo ondulato. La struttura è semplice e può assorbire rumori di varie frequenze. Sono meno efficaci.
• Risuonante. Molte camere sono collegate da tubi con fori di varie dimensioni. Il rumore viene attutito senza interrompere il flusso, ma solo per frequenze piuttosto ristrette.

I silenziatori per veicoli commerciali, in genere, sono meno efficienti dei silenziatori per automobile. Questo perché devono conservare la massima potenza del motore.

Il materiale di produzione può variare, spesso si usano:

• Acciaio con rivestimento di protezione (alluminio, ecc.). Hanno un prezzo inferiore ma non durano molto.
• Acciaio inossidabile. La loro superficie a specchio fa sì che il flusso dei gas non sia interrotto. Questi silenziatori resistono bene ai fattori ambientali negativi.

Guasti e cause

Non esiste un limite alla durata di servizio dei silenziatori per camion, quindi si sostituiscono se si rompono. Possono perdere di ermeticità se le parti in metallo si corrodono, se vengono sottoposti di continuo a sbalzi di temperatura, se si formano condense all’interno o per danno meccanico. Infine, una marmitta catalitica si può ingolfare.

Come individuare i guasti

Se c’è una perdita di gas di scarico da sotto il camion il motore fa un rumore più forte e si sentono colpi metallici dagli scarichi; in questi casi, si nota anche una perdita di potenza nel motore. Bisogna far controllare subito l’impianto di scarico. Se si trovano gocce di acqua sotto il silenziatore quando si raffreddano, significa che c’è una rottura.

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