I tamburi per freni per camion sono cilindri di metallo cavi su cui vengono premuti gli zoccoli dei freni. In questo modo, la velocità diminuisce e il veicolo si ferma. I tamburi sono attaccati al mozzo della ruota e ruotano con essa in maniera solidale. Sono parti efficienti, durature e dalla struttura semplice.

Tipologie di tamburi per freni per camion

In base all’asse di montaggio, possono essere:

• posteriori;
• anteriori;
• universali.

I tamburi anteriori e posteriori dei freni per camion hanno peso e dimensioni diversi; in genere sono più grandi quelli posteriori, mentre quelli anteriori sono più stretti. Molti camion a due assi hanno tamburi posteriori e anteriori simili.

In base alla struttura:

• Composita. Sono tamburi formati da due parti: una flangia e un cilindro. Si ritiene siano quelli più duraturi.
• Intera. Sono tamburi stampati, più economici.

In base al materiale di produzione:

• Alluminio. Sono più leggeri, dissipano meglio il calore e quindi si raffreddano rapidamente. Resistono meglio alla corrosione hanno un aspetto migliore, sono anche più economici. Se si surriscaldano si possono deformare.
• Ghisa. Sono più resistenti e non si deformano alle alte temperature. Per raffreddarsi hanno bisogno di più tempo e in ambienti umidi si potrebbero arrugginire.

I tamburi possono avere diametro diverso. Diversamente dei tamburi dei freni delle automobili, che hanno diametro sui 20 cm, i tamburi per camion possono raggiungere e superare i 45 cm.

Guasti e cause

I tamburi sono prodotti in materiali resistenti, ma il carico meccanico e le temperature a cui sono sottoposti possono generare usura. In genere, hanno una durata di circa 100’000 km. Tra i principali guasti ci sono un diametro interno aumentato, la comparsa di ammaccature, crepe, rotture e ruggine. In questi casi non è possibile ripararli, vanno sostituiti.

Come individuare i guasti

Il corretto funzionamento dei freni è essenziale per la sicurezza alla guida, quindi bisogna sempre effettuare una regolare manutenzione, valutando ogni volta le condizioni dei freni e dei tamburi, tramite appositi fori di ispezione. In più, bisogna fare un controllo se la frenata del camion è meno efficace del solito anche frenando con forza. Un altro segnale di guasto sono le vibrazioni del volante e difficoltà in retromarcia.

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